新疆貿(mào)易商采購價(jià)下調(diào) 棉企移庫熱情不高

摘要： 據(jù)了解，目前疆內(nèi)皮棉采購仍以外商、棉花經(jīng)營商和絮棉客戶為主，內(nèi)地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數(shù)，大多通過貿(mào)易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實(shí)行到廠付款，由貿(mào)易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運(yùn)出疆。 疆內(nèi)軋花廠反應(yīng)，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點(diǎn)價(jià)”的數(shù)量大，加之公
關(guān)鍵詞：

 

據(jù)了解，目前疆內(nèi)皮棉采購仍以外商、棉花經(jīng)營商和絮棉客戶為主，內(nèi)地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數(shù)，大多通過貿(mào)易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實(shí)行到廠付款，由貿(mào)易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運(yùn)出疆。

 

　　疆內(nèi)軋花廠反應(yīng)，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點(diǎn)價(jià)”的數(shù)量大，加之公路、鐵路運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸方式變動較大，因此外商和貿(mào)易商“3128級”的基準(zhǔn)價(jià)不斷下調(diào)，同時(shí)與主力合約CF1701的基差調(diào)大。

 

　　某河南絮棉廠家表示，近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發(fā)了20多車絮棉（顏色級好、雜質(zhì)少、馬值大，對長度和強(qiáng)力等指標(biāo)無要求），巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價(jià)15300-15500元/噸（毛重）。

 

　　從調(diào)查來看，一些機(jī)構(gòu)和疆內(nèi)軋花廠認(rèn)為由于地產(chǎn)棉品質(zhì)低、上市緩慢及2016/17年度美棉早也要12月中下旬抵港，很可能引發(fā)內(nèi)地高品質(zhì)棉花出現(xiàn)短暫供應(yīng)真空，棉價(jià)有望繼續(xù)上漲，但向內(nèi)地移庫的積極性卻并不高。

 

　　隨烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸費(fèi)從“下浮30%調(diào)整為下滑7%”，而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張，棉花、棉紡企業(yè)移庫的重點(diǎn)再轉(zhuǎn)向公路運(yùn)輸，汽運(yùn)費(fèi)再度大幅上漲，如阿克蘇至南陽，去年同期為720-730元/噸，今年9、10月份漲至830-840元/噸，目前再上調(diào)50-70元/噸。

 

　　內(nèi)地倉庫裝卸、倉儲、保險(xiǎn)、監(jiān)管等費(fèi)用明顯高于疆內(nèi)監(jiān)管庫（阿克蘇地倉庫“包干費(fèi)”一個(gè)月內(nèi)88元/噸，而內(nèi)地庫普遍在120元/噸以上），再加上運(yùn)輸費(fèi)對棉企而言是一筆不小的開支（出疆補(bǔ)貼從申報(bào)至發(fā)放需要一年時(shí)間）。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向，疆內(nèi)軋花廠移庫仍比較謹(jǐn)慎，特別是北疆地方機(jī)采棉廠家表現(xiàn)得尤為突出。

AAA

 

據(jù)了解，目前疆內(nèi)皮棉采購仍以外商、棉花經(jīng)營商和絮棉客戶為主，內(nèi)地棉紡織廠采購人員入疆仍寥寥可數(shù)，大多通過貿(mào)易商代為采購“雙28、雙29”手摘棉，實(shí)行到廠付款，由貿(mào)易商墊付貨款并且聯(lián)系汽運(yùn)出疆。

 

　　疆內(nèi)軋花廠反應(yīng)，由于鄭期主力合約15300元/噸以上棉企參與套保的積極性較高，“點(diǎn)價(jià)”的數(shù)量大，加之公路、鐵路運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸方式變動較大，因此外商和貿(mào)易商“3128級”的基準(zhǔn)價(jià)不斷下調(diào)，同時(shí)與主力合約CF1701的基差調(diào)大。

 

　　某河南絮棉廠家表示，近日已向廣東、湖南、湖北等地客戶發(fā)了20多車絮棉（顏色級好、雜質(zhì)少、馬值大，對長度和強(qiáng)力等指標(biāo)無要求），巴楚、阿克蘇等地倉庫提貨價(jià)15300-15500元/噸（毛重）。

 

　　從調(diào)查來看，一些機(jī)構(gòu)和疆內(nèi)軋花廠認(rèn)為由于地產(chǎn)棉品質(zhì)低、上市緩慢及2016/17年度美棉早也要12月中下旬抵港，很可能引發(fā)內(nèi)地高品質(zhì)棉花出現(xiàn)短暫供應(yīng)真空，棉價(jià)有望繼續(xù)上漲，但向內(nèi)地移庫的積極性卻并不高。

 

　　隨烏魯木齊鐵路局運(yùn)輸費(fèi)從“下浮30%調(diào)整為下滑7%”，而且出疆的空棚車、集裝箱非常緊張，棉花、棉紡企業(yè)移庫的重點(diǎn)再轉(zhuǎn)向公路運(yùn)輸，汽運(yùn)費(fèi)再度大幅上漲，如阿克蘇至南陽，去年同期為720-730元/噸，今年9、10月份漲至830-840元/噸，目前再上調(diào)50-70元/噸。

 

　　內(nèi)地倉庫裝卸、倉儲、保險(xiǎn)、監(jiān)管等費(fèi)用明顯高于疆內(nèi)監(jiān)管庫（阿克蘇地倉庫“包干費(fèi)”一個(gè)月內(nèi)88元/噸，而內(nèi)地庫普遍在120元/噸以上），再加上運(yùn)輸費(fèi)對棉企而言是一筆不小的開支（出疆補(bǔ)貼從申報(bào)至發(fā)放需要一年時(shí)間）。因此如果沒有簽訂合同或明確供銷意向，疆內(nèi)軋花廠移庫仍比較謹(jǐn)慎，特別是北疆地方機(jī)采棉廠家表現(xiàn)得尤為突出。

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