中支軋輥用于老機改造

　　上海衡昌面料機械設備廠研發(fā)的“中支軋輥的高效軋車應用和節(jié)能”項目2011年11月被中國印染行業(yè)協(xié)會列入第五批中國印染行業(yè)節(jié)能減排先進技術推舉目錄。該設備在原有軋車基礎上，換取了原軋輥車上的一對1.8米或2米門幅、245毫米直徑的中支軋輥，去掉了原軋車的加壓氣缸，換上了新的增壓汽缸，在壓縮空氣氣壓3.2公斤/平方厘米時，軋輥總壓力達到9噸或10噸。該中支軋輥軋車由于軋液效率高、結構簡練、維護保養(yǎng)簡單，因此對當前印染廠降低能耗有非常意義，只要用一臺中支軋輥軋車就能提高平幅前處理等聯(lián)合機車速，對中厚織物節(jié)能效果更明顯。

　　中支軋輥站式軋水軋車可替代聯(lián)合機烘燥機前的中小輥三輥重型軋車，軋水效果和原中小輥軋車相比可以提高10%以上，聯(lián)合機車速可提高10%以上。軋車采納鋼板式機架，自主設計制造的增壓式氣缸對軋輥直接加壓。氣缸使用的氣壓適應國內印染企業(yè)供應壓縮空氣較低的實際情況，一般為4kgf/m2左右。軋液軋車在原來的軋水軋車基礎上，采納積木式組裝方式加上不銹鋼軋槽和氣缸升降裝置。

　　印染企業(yè)老機若想使用這種軋輥，有兩種改造方式。種方式，可以移去原來的重型軋水軋車，在原地安置新型中支軋輥的軋車，裝上原來軋車進布的彎輥、噴淋管和出布的導布輥、松緊架。這種改造方式可在一天時間內完成。老機改造的第二種方式是在原有軋車的基礎上，原有門幅換上250毫米直徑中支軋輥，特寬幅門幅換上350毫米直徑中支軋輥；去掉原來軋車的加壓氣缸，換上新的增壓氣缸，在壓縮空氣氣壓3千克力/平方厘米~4.2千克力/平方厘米時，軋輥線壓力從原來300牛/厘米提高到500牛/厘米；將制軋輥傳動結構改為輥軸不轉動而橡膠輥筒體轉動；保留原電動機、減速器和氣動、電器操縱系統(tǒng)。

　　中支軋輥亦可改造進口寬幅上漿軋車。近幾年進口的寬幅定形機，配置二輥斜軋上漿機。寬幅軋車的軋輥直徑400毫米，機架軸承座距離都是輥面寬度加上500毫米。這些上漿機使用后普遍出現(xiàn)軋余率大，如加大壓力，由于軋輥受壓彎曲、軋余率反而會出現(xiàn)降低的情況，車速開不上去，致使定形機前面幾節(jié)烘房都用作烘燥。

　　我們已在各種連續(xù)處理的聯(lián)合機中，對烘燥機前的重型軋車進行了成功改造。原來74型、96型或上世紀80年代進口的老軋車，都可以改造，并且改造成本低。

　　應用實例

　　上海王港華倫印染有限公司是兩年前家應用中支軋輥對老機改造的企業(yè)，至今已陸續(xù)改造4對。企業(yè)反映改造效果很好，一天時間就可換好，第二天正常使用，車速可提高12％以上。改后后設備保養(yǎng)簡單，每年用黃油槍在軋輥端面油孔中注入規(guī)定品種油脂。使用進口包膠3~5年不會發(fā)生磨損且上車床車（同均勻軋車操作）平坦。幾次后如需包膠，可送回原廠。由于使用的橡膠磨耗指標是一般橡膠的1倍以上，所以經拆裝、包膠后總使用壽命也延長了1倍。
　　
　　□上海衡昌面料機械設備廠技術質量總監(jiān) 施錦褆

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