汽車下鄉(xiāng)又是一著臭棋

繼“家電下鄉(xiāng)”之后是“汽車下鄉(xiāng)”，綜合“家電下鄉(xiāng)”試點取得的成績，筆者很懷疑是否還有推出“汽車下鄉(xiāng)”的必要。

從公開渠道獲得的數(shù)據(jù)來看，“家電下鄉(xiāng)”三省試點的銷售額為40億元，距100億元的初定目標相差甚遠，那么全國推廣之后計劃的年均千億銷售目標能否達成呢？筆者以為十分困難，因為試點的四川、河南、山東都是人口大省，經(jīng)濟也較發(fā)達，但終并未取得理想的成績，其他省市可想而知。

“家電下鄉(xiāng)”如此，“汽車下鄉(xiāng)”更難擺脫類似命運。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達近日有一個預(yù)測，說是“汽車下鄉(xiāng)”至少在2009年帶來10萬微型客車的銷量，真是這樣嗎？筆者以為下列幾個因素將影響到該目標的實現(xiàn)：

，“家電下鄉(xiāng)”對“汽車下鄉(xiāng)”造成沖擊。前者將消耗農(nóng)村家庭部分存款并限制其繼續(xù)購買的欲望，而且相對于家電來說汽車屬于大物件，即使財政補貼10%售價仍會很高，高價必然導(dǎo)致惜購，這是致命的。

第二，汽車使用花費龐大。買來汽車后牌照費、養(yǎng)路費、維護費、油費等費用是農(nóng)村潛在購買人群不得不面對的問題，這很大程度上取決于農(nóng)村家庭收入狀況，而該狀況在經(jīng)濟危機下改善的可能性微乎其微。

第三，就業(yè)形勢惡化助長了持幣觀望的心理。人保部預(yù)計今年將有2000多萬農(nóng)民工失業(yè)，這不但會削弱失業(yè)家庭的購買力還會給非失業(yè)家庭帶來恐慌，從而抑制他們的支出意愿，尤其是大額支出意愿，比如購買汽車。

可以說，影響“家電下鄉(xiāng)”和“汽車下鄉(xiāng)”的根本原因還是農(nóng)民收入低，如果這一狀況不改變，繼續(xù)推行“下鄉(xiāng)”活動不但收效甚微還會將農(nóng)民僅有的本該用于生產(chǎn)的財富轉(zhuǎn)移到城市，使農(nóng)村陷入資金短缺局面，進一步制約農(nóng)業(yè)發(fā)展以及農(nóng)民增收，結(jié)果是得不償失。

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